В связи с увеличением на сети российских железных дорог доли участков с бесстыковым путем, обостряется проблема такого вида аварий, как выброс пути (внезапное искривление рельсо-шпальной решётки, приводящее путь в негодное для движения поездов состояние).
В среднем в год происходит до 10 отказов, связанных с выбросом пути. Вызванные ими сходы подвижного состава сопровождаются существенными экономическими потерями и в худшем случае - человеческими жертвами. Поэтому разработка новых методов контроля напряженного состояния рельсов является актуальной задачей.
Для решения этой задачи было разработано «Устройство для определения температуры закрепления рельсовых плетей (УОТЗ)», позволяющее определять напряженное состояние плетей и отслеживать его эволюцию в процессе эксплуатации.